回应停车难 郑东新区将研究长效管理办法

来源:河南商报

bless.zyloushi.com/news 郑州新闻 2013-11-2 8:14:43

2012年3月至9月曾降低了地下7个停车场的收费价格,但效果并不明显,并未把地面车辆引导到地下停放。因此,收费调整还需进一步论证。鉴于CBD为城市核心区,每天的人员、车辆较多,如确需设置地面停车位,建议大幅提高地面停车收费标准,引导车辆在地下停车场停放。
    郑州市物价局答复:价格调整是有限度的。郑州市停车收费已经不低了,目前执行的三类收费标准:路内高于路外、地面高于地下、繁华地带高于非繁华地带。郑州市停车收费的种类不能太多,如果将郑东新区CBD地面临时停车价格再提高,市民会有意见。
    该局法规处一负责人还称,郑东新区CBD停车问题,最根本的原因是管理跟不上,落实不到位,还有老百姓的停车习惯,并非价格问题所致。
    回应4、问:如何破解CBD“逢展必堵”难题?
    答:针对性疏导布展、撤展车辆
    郑东新区管委会将会同郑州市会展办、交警部门、辖区办事处及相关职能部门,加强沟通协调,针对重大会展和活动,提前制订交通疏导和停车预案,规划专门停车区域,加强管理。同时,有针对性疏导布展、撤展车辆,切实解决“逢展必堵”问题。
    回应5、问:CBD停车诱导系统滞后状况何时改观?
    答:CBD停车诱导系统已通过论证,即将实施
    郑东新区CBD停车引导标志不清晰,而停车诱导系统又迟迟难以安装。郑东新区管委会称,目前,CBD停车诱导系统已通过论证,即将实施。
    回应6、问:CBD局部交通模式何时能实现?
    答:局部交通模式只适合CBD副中心,暂难在CBD实现
    CBD交通专项规划时曾提出,解决CBD交通问题,可采取局部交通模式,即在CBD内外环之间建设封闭性的轻轨,同时配套CBD区域交通工具,外来车辆不能进入CBD,需要在外围停放,然后在CBD内换乘区域交通工具,这样能够避免大量外来车辆进入CBD。
    郑东新区管委会11月1日对此回应,目前,CBD区域基本建成,大量企业入驻,尤其是会展中心各种活动接连不断,人流量、车流量较大,无法采取局部交通模式。局部交通模式只适合龙湖金融中心,即CBD副中心。
    回应7、问:如何提升CBD内停车管理水平?
    答:积极协调多部门综合执法,提升CBD停车管理水平
    郑东新区管委会说,他们将积极协调交警、派出所、市政、办事处等相关部门,对CBD交通静态管理进行综合执法,借鉴先进管理经验,提升CBD停车场建设和管理的档次和水平。此外,停车问题不仅仅是政府和相关部门的事情,更需要社会各界的支持和配合,呼吁市民严格遵守交通法规,到指定停车场和区域停车,方便自己和他人。

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